elektrisch Radfahrn

Seit dem Jahr 2000 bauen und verkaufen wir Fahrräder mit Elektromotoren und kennen die Systemkomponenten in- und auswendig.

Das wichtigste ist uns, daß der „E-Radler“ im Pannenfall sein Rad schnell wieder zur Verfügung hat, daß wir Motor, Steuerung, Verkabelung und Akku selber instandsetzen können. Das können wir.

Zweitens ist uns wichtig, daß ein Elektrofahrrad wie ein Fahrrad aussieht. Das ist am ehesten mit Vorderrad-Nabenmotor zu bewerkstelligen. Gewöhnlich ist bei dieser Bauart der Trittfrequenzsensor auf der Tretlagerwelle angebracht und der Akku in den Gepäckträger integriert (s.o.) Außerdem läßt sich der Frontmotor schier in jedes Fahrradmodell einbaun.

Mittelmotoren entsprechen eher selten unserm ästhetischen Ideal. Hinterrad-Nabenmotoren sind technisch bedingt leider NICHT mit Nabenschaltungen und Rücktrittbremsen kombinierbar. Für viele unsrer Kunden ein schwerwiegender Nachteil.

Nach all den Jahren haben 3 E-Motoren unser Vertrauen gefunden: Schachner, Ansmann, Protanium.

Schachner: ist vor allem auch in Therapiefahrzeugen und Dreirädern bewährt, weil er die Möglichkeit bietet mittels Gasgriff jede „Schwächelphase“ zu überbrücken. Komplettrad / Nachrüstung : ab 1479.--

Ansmann: als Akkuhersteller schon lange im Geschäft, als E-Motorhersteller ziemlich neu auf dem Markt. Der „Ansmann“ ist sehr leicht, sehr leise, sehr leistungsstark; hat sinnvolle fünf Unterstützungs-stufen. Für uns auch ein Aspekt: die Firma Ansmann sitzt in Assamstadt, ein Stündchen entfernt von unserm Laden ... Rad / Nachrüstung : ab 1879 .--

Protanium: der „Brave“: verrichtet robust seinen Dienst im Alltag und auf kürzeren Touren. Wer keine Reichweiten- und Geschwindigkeitsrekorde erwartet ist mit dem Protanium aufgrund dessen Zuverlässigkeit bestens bedient. Rad / Nachrüstung ab 1679 .--

Ein ehrliches Schlußwort: Die E-Antrieb-Entwicklung ist noch ganz am Anfang: die Motoren sind in der Regel sehr robust und zuverlässig, jedoch „altern“ die Akkus kontinuierlich auch bei Nicht-benutzung und die Steuerungssysteme sind derzeit noch Tummelplatz für Spielefreaks. Man sollte bitte bei aller Begeisterung für den „elektrischen Rückenwind“ – nur – realistische Erwartungen ans E-Rad haben – UND – man sollte Radfahrn wollen.